DV Typ DVN Opel Vectra Signum, Saab 9-3, Z20NET

Masz problem z doładowaniem w swoim Oplu lub Saabie? Fabryczne zawory recyrkulacyjne montowane w turbosprężarkach silników z rodziny Z20 są wykonane z nietrwałego plastiku i gumy. Zawór Properfekt Typ DVN to w pełni aluminiowy, tłoczkowy zamiennik, który eliminuje problem pękających membran i uciekającego ciśnienia. 
Jest to rozwiązanie typu Plug & Play, zaprojektowane specjalnie dla turbosprężarek Mitsubishi (np. TD04L-14T) oraz jednostek Garrett stosowanych w silnikach 2.0 Turbo.

Dlaczego zawór Properfekt DVN jest lepszy od oryginału?

Większość seryjnych zaworów DV przy przebiegu powyżej 150 tys. km lub po podniesieniu mocy (Chip Tuning) przestaje trzymać ciśnienie. Wybierając produkt Properfekt, zyskujesz:

• Konstrukcję bezmembranową: Zastosowanie aluminiowego tłoka zamiast gumowej membrany gwarantuje dożywotnią szczelność, nawet przy ekstremalnym doładowaniu.

• Szybszy powrót na obroty: Dzięki precyzyjnemu spasowaniu elementów, zawór reaguje błyskawicznie, co skraca czas "budowania boostu" po zmianie biegu.

• Odporność termiczną: Wykonany z aluminium lotniczego PA6, zawór nie odkształca się pod wpływem wysokiej temperatury generowanej przez muszlę ssącą turbiny.

• Dyskretne działanie: Typ DVN to zawór zamknięty (recyrkulacyjny). Działa cicho, nie powodując błędów komputera i nie wzbudzając niepotrzebnej uwagi.
  
  

Kompatybilność – Gdzie pasuje zawór Typ DVN?

Produkt jest dedykowany do:

• Opel/Vauxhall Vectra (2003-2009)
• Saab 9-3 (2002-2007)
• Opel/Vauxhall Signum (2003-2009)
• inne (do turbosprężarek GARRETT GT2052, GT2082, Mitsubishi TD04)
  

Numer oryginału: 12755106, 720168, 720168

Przy zamawianiu zaznacz rodzaj turbiny: Garrett lub Mitsubishi

W zestawie z zaworem są dołączone 2 sprężyny: pierwsza ( zainstalowana w zaworze) na średnie i niskie doładowania oraz druga (osobno) na większe doładowania.

Dane Techniczne i Montaż:

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

1. Czy ten zawór pasuje pod seryjne otwory montażowe? Tak, model DVN jest precyzyjnie wyfrezowany pod trójkątny flansz montażowy stosowany w turbinach Opel/Saab. Odkręcasz stary zawór i przykręcasz nowy – bez żadnych przeróbek.

2. Moje auto ma zrobiony program na 250 KM. Czy ten zawór to wytrzyma? Zdecydowanie tak. Zawory Properfekt są testowane przy ciśnieniach znacznie przekraczających standardowe 1.0-1.5 bar. To jeden z najczęstszych zakupów przy modyfikacjach typu Stage 1 i Stage 2.

3. Czy muszę wymieniać sprężynę wewnątrz zaworu? Standardowa sprężyna jest dobrana tak, aby pracować optymalnie w szerokim zakresie doładowania. Jeśli planujesz ekstremalny projekt (powyżej 300 KM), skontaktuj się z nami w celu dobrania twardszej sprężyny.